Avianca se muestra como redentora de los usuarios de VIVA

 

La fiebre amarilla que afectó a la aerolínea VIVA tiene revolcado el sector aeronáutico colombiano

Ni Rigo, el ciclista más popular de Colombia que viajaba todos los días en VIVA, podrá salvarla de la quiebra

Tira la piedra y esconde la mano, reza el dicho popular que traducido al lenguaje aeronáutico, la piedra representa las acciones de VIVA que compró Avianca de manera irregular, con el propósito de apoderarse de una buena parte del mercado.

Ahora Avianca extiende las alas ofreciendo atender(slots) a los pasajeros damnificados, fungiendo de salvadora, cuando los hechos evidencian quien es el verdadero responsable de esta debacle del aire.

“No se preocupen que acá estamos y ustedes van a volar”, afirma vicepresidente de Avianca a pasajeros de VIVA esta mañana del miércoles 1 de marzo:

https://octavioprensa.com/no-se-preocupen-que-aca-estamos-y-ustedes-van-a-volar-afirma-vicepresidente-de-avianca-a-pasajeros-de-viva/

¿La crisis de Viva Air fue provocada?

Ni Rigo, el ciclista más popular de Colombia que viajaba todos los días en VIVA en forma de calcomanía en cada una de sus sillas, podrá salvar a esta empresa protagonista de lo que se ha convertido ya en toda una novela, cuya trama está por resolverse en pocos días.

En ella interviene una resolución todavía en reserva de la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC), que detalla toda la estrategia contractual y comercial de ambas aerolíneas para simular independencia de las compañías, respecto a la normatividad y al régimen de competencia.

Los dos documentos más importantes a disposición para entender bien esta historia son la resolución de la Aerocivil 02473 y la 87164 de la SIC. La primera, del 4 de noviembre del 2022, objetó la solicitud de integración de Viva y Avianca.  Y la segunda, que abre una investigación de oficio y formulación de pliego de cargos a estas aerolíneas por haberse integrado sin autorización de las autoridades y haber trabajado de manera coordinada para engañarlas.

RESUELVE: ARTÍCULO PRIMERO: ABRIR INVESTIGACIÓN y FORMULAR PLIEGO DE CARGOS contra AEROVÍAS DEL CONTINENTE AMERICANO S.A. AVIANCA S.A. (NIT. 890100577-6), FAST COLOMBIA S.A.S. (NIT. 900313349-3) y VIVA AIRLINES PERÚ S.A.C. (RUC. No. 20601237211) para determinar si incurrieron en la conducta sancionable prevista en el artículo 25 de la Ley 1340 de 2009, modificado por el artículo 67 de la Ley 2195 de 2022, por haberse integrado sin la autorización previa de la autoridad competente en incumplimiento del deber legal establecido en los artículos 8, 9 y 25 de la Ley 1340 de 2009 y 1866 del Código de Comercio:            

https://www.sic.gov.co/sites/default/files/boletin-juridico/Resoluci%C3%B3n%20Apertura%2022-271597%20Versi%C3%B3n%20P%C3%BAblica.pdf

 Tras de gordo hinchao

La justificación de VIVA para suspender operaciones suena jocosa y raya con lo ridículo al culpar al gobierno nacional de su mala suerte. En un comunicado oficial, la aerolínea afirma que “recalcó que la medida de suspender tareas se deriva de la inviabilidad financiera y operacional, producto de la falta de definición oportuna de la Aerocivil”. Según ellos, el gobierno sabía de esta decisión desde hace semanas.

Es decir, el gobierno es el culpable de todo lo que pasó con esta aerolínea.

 

En los meses de junio y julio, el turismo en Colombia repuntó según cálculos de ANATO

“Consideramos que esta temporada vacacional fue exitosa y evidenció como poco a poco se repone el sector, regresa la confianza de los viajeros y comienzan a mejorar las condiciones de los empresarios del sector”, explicó Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.

 

En el marco de la constante reactivación que ha venido mostrando el turismo en el país, la temporada de mitad de año dejó entrever una considerable recuperación y, en la mayoría de los casos, crecimientos, como resultado del restablecimiento del sector en los diferentes países y de las medidas adoptadas a nivel nacional, con el apoyo del Gobierno Nacional, en torno a la promoción del turismo, apertura de rutas aéreas e inversión en infraestructura.

Según cálculos de ANATO, basados en datos de Migración Colombia, durante junio y julio de 2022, llegaron al país 615.360 visitantes extranjeros, el equivalente a una reactivación del 88%, si se compara con los 695.654 de ese periodo en 2019.

Frente la lista de las nacionalidades de donde llegó el mayor número de visitantes, por motivo de turismo, eventos y negocios, fueron: Estados Unidos, con un crecimiento del 32%; México, con 38%; Ecuador, con 55%; Perú, con 11%; y Chile, con 7%.

En cuanto al flujo de colombianos hacia el exterior, entre junio y julio de 905.076, lo que significó un crecimiento del 12% en comparación con los 805.435 de ese mismo periodo de 2019, siendo los siguientes países hacia los que más viajaron: Estados Unidos, con un crecimiento del 8%; México, con 68%; España, con un 11%; Panamá, con una reducción del 6%; y República Dominicana, con un aumento del 170%.

Mintransporte le mete el acelerador al protocolo para reactivar transporte aéreo

 

El Gobierno nacional, encabezado por la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, trabaja a toda marcha en los protocolos de bioseguridad para poder reactivar el transporte aéreo en el país.

Aunque todavía no se tiene una fecha estipulada, por el momento solo se tiene contemplado la reactivación de vuelos nacionales. Las medidas iniciales incluirían la restricción del ingreso a los aeropuertos, a los que solo podrían entrar pasajeros y personal de trabajo.

También se tomará la temperatura de todos los viajeros antes de abordar los vuelos y el uso de tapabocas será obligatorio. También se está mirando la posibilidad de suspender todos los servicios abordo, incluidos los de entretenimiento.

Angela María Orozco

Por su parte, la Asociación del Transporte Aéreo Internacional —IATA— no está de acuerdo con este último punto, además, piden no dejar una silla intermedia vacía entre los pasajeros para mantener la distancia social, pues los tiquetes subirían de precio. El gobierno todavía no ha señalado que sea un punto dentro del protocolo, pero las medidas de bioseguridad son una prioridad.

Los aeropuertos entrarían a funcionar de manera gradual, por lo que solo unos pocos comenzarán a funcionar cuando el protocolo esté definido.

Gobierno Nacional autoriza rutas piloto desde seis aeropuertos del país

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio del Interior, autorizó el inicio del plan piloto de reactivación aérea desde el Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, luego de previa solicitud de los mandatarios locales.

Tras el análisis epidemiológico y las recomendaciones del comité asesor y del Ministerio de Salud y Protección Social, este emitió recomendación favorable para iniciar las operaciones entre este terminal y otros aeropuertos del país.

Entre ellos, Palonegro, del municipio de Lebrija (Santander, que sirve a Bucaramanga); Camilo Daza, de Cúcuta (Norte de Santander); Matecaña, de Pereira (Risaralda); La Nubia, de Manizales (Caldas); El Edén, de Armenia (Quindío), y el Aeropuerto Internacional Gustavo Rojas Pinilla, en el archipiélago de San Andrés. 

El documento aclara que los municipios deberán mantener las capacidades básicas con que cuentan para la vigilancia y control en salud pública, en términos de talento humano en salud, así como los recursos para el rastreo y seguimiento de casos y contactos, laboratorio y sistemas de información para que en caso de un brote de COVID-19 se puedan contener de manera efectiva.

Hay que precisar que otros aeropuertos se reactivarán de manera gradual y progresiva, y la operación aérea se dará, siempre y cuando haya una solicitud de alcaldes y gobernadores, y los ministerios del Interior y de Salud evalúen si existen o no las condiciones para la reapertura de aeropuertos con máximas medidas de bioseguridad.

Gobernadores del país piden al presidente reabrir los aeropuertos

El Gobierno Nacional ya tiene sobre la mesa las propuestas de protocolos para la reactivación gradual de los aeropuertos para así dar luz verde a los vuelos de rutas domésticas, haciendo advertencia en las prácticas de bioseguridad en medio del covid-19.

Ante esta eventualidad, los 32 gobernadores del país a través de la Federación Nacional de Departamentos, (FND), firmaron una carta que se envió a la Casa de Nariño en la que de manera conjunta solicitaron la reactivación del transporte aéreo a nivel nacional.

Afirman los mandatarios regionales que este es un sector clave de la economía para comenzar a superar la crisis. Ponen como ejemplo que se debe pensar en los más de 280.000 empleos que se generan (32.700 directos y 253.000 indirectos), la mayoría congelados, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (Iata).

De hecho, los gobernadores se enfocaron en puntualizar que detrás de la industria aérea en Colombia, hay un peso equivalente a 2,7% del PIB.

Las pérdidas

En su carta al presidente de la República los gobernadores afirman que “las pérdidas del sector en el país, ocasionadas por la pandemia del covid-19, estarían en el orden de US$3.500 millones. Como usted bien lo sabe, la sostenibilidad de esta industria es trascendental para el funcionamiento de las principales redes de transporte global, las cuales permiten: acceder a cadenas de suministros y mercados globales y nacionales; y promover el desarrollo de sectores tan relevantes como el turismo, con una participación cercana al 10% en el PIB global y que moviliza a cerca de 1.400 millones de personas al año, 57% de ellas por vía aérea”.